Homopolímero LFT PP LGF20, Los compuestos de polipropileno reforzado con fibra de vidrio larga son actualmente uno de los plásticos de más rápido crecimiento en el mercado de los termoplásticos, especialmente en los plásticos para automóviles. El LFT-HPP producido por LFT-G , es decir, polipropileno homopolímero reforzado con fibra de vidrio larga, tiene un peso específico de menos de 2,0. Comparado con 7.6 para acero, 8.4 para cobre y 2.7 para aluminio, el efecto de reducción de peso es mucho más obvio. El rendimiento de LFT-PP también es muy bueno. La resistencia a la fatiga a alta temperatura a 120 ℃ es el doble que el PP reforzado con fibra de vidrio común, e incluso un 10% más alto que el del nailon reforzado con fibra de vidrio, que es conocido por su resistencia al calor. Por tanto, este material tiene una estructura La durabilidad y fiabilidad que requieren las piezas son los materiales de elección para los coches ligeros.
Nombre del producto | Polipropileno LFT Homopolymer PP LGF20 Para Sillas |
Color | Natural & blanco & negro & rojo & discutir |
Material | Homopolímero PP fibra de vidrio larga |
Ventajas | 1. Precio competitivo, alta calidad, entrega a tiempo. 2.protección del medio ambiente 3.Puede ser reforzado con fibra de vidrio / dureza / retardante de llama / estabilizador UV 4. Garantía comercial |
Paquete | 20-25 KG / BOLSAS |
Pago | T / T O L / C o clientes |
Muestra | 2-3 kg gratis |
Nuestros clientes suelen utilizar HPP LGF20 en protectores inferiores, canales de drenaje del techo solar, marcos de paneles de instrumentos, marcos frontales, protectores inferiores del motor, cubiertas del motor, bases de la caja de cambios, soportes de los espejos retrovisores, paneles interiores de las puertas, pedales del acelerador, soportes de parachoques de camiones y otros componentes.
1. Para materiales blandos del marco del panel de instrumentos, el uso de LGF / PP tiene mayor resistencia, mayor módulo de flexión y mejor fluidez que los materiales convencionales de PP con relleno. Con la misma fuerza, el grosor del diseño del panel de instrumentos se puede reducir para reducir la calidad. , Generalmente puede reducir la calidad en aproximadamente un 20%.
Al mismo tiempo, el conjunto de tablero de instrumentos de varios componentes tradicional se puede desarrollar en un solo módulo. Volkswagen ha seleccionado LGF / PP de Dow para producir la versión americana de Phaeton del soporte del panel de instrumentos. En la prueba de impacto simulado, la absorción de energía de este material es un 50% mayor que la de los materiales tradicionales, por lo que no es seguro viajar en primera fila. Los pasajeros con ellos están protegidos de lesiones por impacto.
2. El módulo frontal del automóvil suele ser un conjunto de varios componentes. Integra muchos componentes, incluido el sistema de iluminación delantera, el radiador y el ventilador de enfriamiento, el condensador de aire acondicionado, la placa de refuerzo de la rejilla, el parachoques, el parachoques con panel decorativo, el sistema de bloqueo de la cubierta frontal, la botella rociadora de limpiaparabrisas y varios componentes electrónicos y arreglos de cableado, etc. , los módulos frontales se han utilizado en automóviles compactos y medianos.
En los últimos años, muchos automóviles grandes también han utilizado módulos frontales, lo que puede brindar mucha comodidad a los fabricantes de automóviles. El soporte frontal de golf de séptima generación de Volkswagen utiliza LGF / PP de BASF, que elimina la necesidad de soportes metálicos, lo que reduce en gran medida la calidad de los componentes, acorta el tiempo de montaje y reduce los costos.
Me contrata:L ucyC ontra correo electrónico cts: sale02@lfrtplastic.com
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