La economía de baja altitud está en expansión.
Drones, que alguna vez se consideraron juguetes de alta gama, ahora brillan en varias industrias, comofumigación de pesticidas, levantamiento topográfico, entrega de alimentos urbanos y socorro en casos de desastre...
Además, está en constante expansión.Es previsible que los escenarios de aplicación de la economía de baja altitud experimenten una innovación explosiva en el futuro próximo.Desde una perspectiva material, está claro que confiar en un único material base para todas las aplicaciones no es realista.Metal vs. Plástico: ¿Cuál es mejor?Tomando como ejemplos los drones y los eVTOL, ya sea que se utilicen para transportar personas o mercancías, en logística, turismo o agricultura, los materiales utilizados en aeronaves de baja altitud deben cumplir los siguientes requisitos clave de propiedades físicas:Ligero:Baja densidad y masa para mejorar la capacidad de carga útil y la resistencia del vuelo.Rendimiento mecánico:Alta rigidez, resistencia y resistencia al impacto para soportar el estrés y la vibración del vuelo.Resistencia a la intemperie:Resistencia a los rayos UV, amplia tolerancia a la temperatura (-40 °C a 80 °C) y resistencia a la humedad.Resistencia a la corrosión:Resistencia a la corrosión por aceite y niebla salina.Procesabilidad:Buena fluidez para una fácil fabricación y montaje.Retardancia de llama:Cumplimiento de las normas UL94 V-0 o V-2 (especialmente importante para drones de pasajeros o logísticos).Costo-efectividad:Los costos generales de material y producción deberían ser controlables (permitiendo mayor flexibilidad en aplicaciones de alta gama).Es bien sabido que, más allá de los estrictos requisitos de rendimiento,aligeramientose ha convertido en un objetivo competitivo en todas las industrias, y esto es especialmente cierto en el caso de la aviación.En las primeras etapas del sector de baja altitud, los metales de alta resistencia y alta dureza dominaban como materiales de referencia.Por ejemplo,aleaciones de aluminioOtro ejemplo esaleaciones de titanioSin embargo, los materiales metálicos presentan desventajas bien conocidas, principalmente el costo. Las aleaciones de titanio, por ejemplo, son caras y difíciles de procesar, lo que incrementa los costos de producción.Además, está el problema del peso. El peso de los componentes metálicos reduce la autonomía y la agilidad de vuelo, lo que dificulta la maniobrabilidad eficiente de las aeronaves en entornos complejos de baja altitud.En la actual era de eficiencia y aligeramiento, estos materiales que alguna vez fueron confiables están comenzando a quedarse atrás.Entonces, ¿podrían los plásticos, con sus ventajas inherentes de baja densidad y peso ligero, estar a la altura de la tarea?No saquemos conclusiones apresuradas: en función de las propiedades del material requeridas, hemos revisado los principales materiales de base plástica en el mercado y encontramos lo siguiente:
Sabemos que la diversidad de la economía de baja altitud implica que diversas aeronaves operan en distintos escenarios de vuelo. Por lo tanto, las propiedades requeridas del material variarán según la aplicación específica.Entonces, en el próximo artículo, analizaremos más de cerca las soluciones de selección de materiales adaptadas a diferentes escenarios.
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